Treinamento de Driver de Nível de Entrada: Aplicação do Estado do Alaska para Renovação da Isenção

Registro Federal, Volume 89 Edição 190 (Martes, Outubro) 1, 2024 ). [Volume do Registo Federal 89, Número 190 (Martes, Outubro) 1, 2024 )] [Notificações] [Páginas 80008 - 80009 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2024 - 22457 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE Administração Federal de Segurança do Transportador de Motores. [Documento Não. FMCSA- 2022 - 0122 ].

Treinamento de Driver de Nível de Entrada: Aplicação do Estado do Alaska para Renovação da Isenção AGÊNCIA: Administração Federal de Segurança de Transportes de Motores (FMCSA), Departamento de Transportes (DOT). ACÇÃO: Aviso de disposição final; concessão de renovação da isenção.

-----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A FMCSA anuncia a sua decisão final de renovar a isenção concedida ao Estado do Alasca das limitações impostas pela regulamentação da licença de condução comercial (CDL) sobre a capacidade do Estado de emitir CDLs restritos. A renovação da isenção permite que o Estado renuncie a porções especificadas do teste de habilidades CDL para os motoristas que residem e operam em 14 definiu áreas geográficas que não possuem infraestrutura para permitir a conclusão do teste completo de habilidades. Os drivers que recebem um CDL restrito sob as disposições da isenção renovada também estão isentos dos regulamentos de Entry- Level Driver Training (ELDT). A FMCSA conclui que a renovação da isenção, sujeita aos termos e condições abaixo, é provável que alcance um nível de segurança equivalente ou superior ao nível de segurança que seria alcançado sem a isenção. DATAS: A isenção é efetiva para o período de dezembro 30, 2024, até dezembro 30, 2029. PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Sr. Richard Clemente, Divisão de Operações do Condutor e Transportador da FMCSA; Escritório de Padrões de Segurança do Transporte, Condutor e Veículo; 202 - 366 - 2722. [email protected]. Se você tiver dúvidas sobre a visualização ou envio de material para o docket, entre em contato com os Serviços de Acoplamento, telefone ( 202 ) 366 - 9826.

INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. Eu. Participação pública Visualizando Comentários e Documentos. Para ver comentários, vá para www.regulations.gov, inserir o número de docket ``FMCSA- 2022 - 0122 '' na caixa de palavras-chave, e clique em ``Buscar.'' Em seguida, ordene os resultados por ``Publicado (Mais Antigo),'' escolha o primeiro aviso listado, clique em ``Browse Comments''' Para ver os documentos mencionados neste aviso como disponíveis na ficha, vá para www.regulations.gov, insira o número de ficha ``FMCSA- 2022 - 0122 '' na caixa de palavras-chave, clique em '`Procurar'' e escolha o documento para revisar. Se você não tiver acesso à internet, você poderá visualizar o dossier online visitando o Programa de Operações de Caixas no piso térreo do edifício DOT West, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590, entre 9 às manhãs e 5 p.m., ET, de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. Para ter certeza de que alguém está lá para ajudá-lo, por favor ligue ( 202 ) 366 - 9317 ou ( 202 ) 366 - 9826 antes de visitar as Operações de Caixas. FMCSA tem autoridade sob 49 U.S.C. 31136 (e) e 31315 (b) para conceder isenções do Regulamento Federal de Segurança dos Transportes Motorizados (FMCSRs). FMCSA deve publicar um aviso de cada pedido de isenção no Registo Federal ( 49 CFR 381.315 (a)). A Agência deve fornecer ao público a oportunidade de inspecionar as informações relevantes para o aplicativo, incluindo análises de segurança apresentadas pelo requerente. A Agência deve fornecer uma oportunidade para comentários públicos sobre o pedido. A Agência analisa as análises de segurança e os comentários públicos enviados e determina se a concessão da isenção provavelmente manteria um nível de segurança equivalente ou superior ao nível que seria atingido pelo regulamento atual ( 49 CFR 381.305 (a)). A Agência deve publicar sua decisão no Registo Federal ( 49 CFR 381.315 (b)). Se for concedido, o aviso irá identificar a(s) disposição(s) regulamentar(s) da qual o requerente será isento, o período efetivo e todos os termos e condições da isenção ( 49 CFR 381.315 (c) 1 )). Se a isenção for negada, o aviso explicará os motivos para a negação ( 49 CFR 381.315 (c) 2 )). A isenção pode ser renovada ( 49 CFR 381.300 (b)).

Requisitos regulamentares atuais. Sob 49 CFR 383.3 (e), o Alasca pode renunciar a determinados requisitos de testes de conhecimento e habilidades e emitir CDLs restritos, que são válidos apenas no Estado e estão sujeitos a determinadas condições. Para ser elegível para um CDL restrito em 49 CFR 383.3 (e), os motoristas devem operar exclusivamente por estradas que não estejam conectadas ao sistema rodoviário estatal e a qualquer rodovia ou via veicular com um volume de tráfego diário médio maior que 499 ( 49 CFR 383.3 (e) 2 )). A Administração Federal da Rodovia, a agência predecesor da FMCSA, estabelece o limite de volume diário de tráfego em 499 em 1989 ( 54 FR 33230 ) e codificado nos FMCSRs em 1996 ( 61 FR 9546 ). Relacionado, regulamentos ELDT definidos em 49 Parte CFR 380, subpartes F e G, estabelecem padrões mínimos de treinamento para indivíduos que se candidatam a certos CDLs e definem padrões curriculares para treinamento teórico e de bas- the- the-wheel. O currículo ELDT em 49 Parte CFR 380, apêndice A, seção A 3.1, requer que os candidatos CDL da Classe A demonstrem a proficiência em técnicas adequadas para iniciar o movimento do veículo, executar viragens esquerda e direita, mudar de faixa, navegar curvas à velocidade, entrada e saída na rodovia interestatal ou de acesso controlado, e parar o veículo de uma forma controlada. Sob 49 CFR 380.603 (a) ( 2 ), os drivers emitidos por um CDL restrito pelo Alasca estão isentos dos requisitos ELDT. Sob os regulamentos CDL, antes de receber um CDL de um Estado, um motorista deve passar com segurança um teste de condução em estrada. As habilidades necessárias incluem: a capacidade de ajustar a velocidade a várias condições de condução ( 49 CFR 383.113 (c) 3 ) e a capacidade de escolher um espaço seguro ao conduzir em torno de outros veículos ( 49 CFR 383.113 (c) 4 )). IV. Aplicação para Renovação da Isenção. O aplicativo de renovação de isenção foi descrito em detalhes em um aviso Federal de Registo publicado em junho 18, 2024 ( 89 FR 51592 ) e não será repetido aqui, pois os fatos não mudaram. FMCSA solicitou comentários públicos sobre o aplicativo de renovação, mas não recebeu nenhum.

VI. Análise de Segurança e Decisão da Agência FMCSA. FMCSA avaliou o aplicativo do Alasca para a renovação da sua isenção. A isenção atual foi concedida em Dezembro 28, 2022 ( 87 FR 79932 ) para o período de dezembro 28, 2022, até dezembro 30, 2024. A Agência monitorou os registros de drivers que receberam CDLs sob esta isenção e não encontrou nenhuma deterioração dos seus registros de segurança. Com base na sua análise, a Agência decidiu renovar o pedido de isenção do Alasca a partir de 49 CFR 383.3 (e) 2 ). A Agência acredita que a concessão de uma renovação de cinco anos da isenção que permita ao Alasca emitir CDLs restritos, sujeitos aos termos e condições abaixo definidos, manterá um nível de segurança equivalente ou superior ao nível de segurança alcançado sem a isenção ( 49 CFR 381.305 (a)). A isenção aplica-se apenas aos candidatos CDL que residem em uma das áreas geográficas remotas indicadas abaixo e que operam apenas dentro dessas áreas definidas. Além disso, o Estado pode renunciar apenas aos elementos especificados do teste de habilidades afetados pela falta de infraestrutura nas comunidades identificadas. Os indivíduos que solicitam um CDL restrito coberto por esta isenção estão isentos do ELDT de acordo com 49 CFR 380.603 (a) ( 2 ). VII. Decisão de isenção. A. Aplicabilidade da isenção.

FMCSA concede ao Alasca uma renovação de uma isenção do 49 CFR 383.3 (e) 2 ) por um período de cinco anos, sujeito aos termos e condições desta decisão. O Alasca pode emitir CDLs sob esta isenção apenas para drivers que residem nas seguintes comunidades ou áreas: \ 1 \ --------------------------------------------------------------------------- \ 1 \ Os locais foram identificados pelo Departamento de Administração do Estado do Alasca, Divisão de Veículos Motorizados (DMV) e verificados independentemente pelo FMCSA como não tendo a infraestrutura para os candidatos ao CDL executar as habilidades exigidas pelo 49 CFR 383.113 (c) 3 ) e (c) ( 4 ). FMCSA observa que o DMV inicialmente identificado 15 localidades afetadas, mas FMCSA determinou que um dos 15 as comunidades operam em grandes vias conectadas e as distâncias envolvidas não são diferentes daquelas experimentadas por muitas comunidades rurais no oeste dos Estados Unidos. A carta do DMV que identifica as áreas afetadas está disponível na ficha deste Aviso e pode ser acessada no Regulations.gov.

( 1 ) Betel-- dentro da rede de estradas da comunidade local de Betel ( 2 ) Prince of Wales Island ( 3 ) Haines-- dentro da comunidade Haines, e ao longo do corredor da Rodovia Haines, terminando na fronteira canadense ( 4 ) Ketchikan-- dentro da comunidade Ketchikan e da área do aeroporto na Ilha Annette vizinha ( 5 ) King Salmon - dentro da rede rodoviária local da comunidade King Salmon ( 6 ) Kodiak Island ( 7 ) Kotzebue-- dentro da rede de estradas da comunidade local de Kotzebue ( 8 ) Nome-- dentro da rede de estradas da comunidade Nome local ( 9 ) Ilha Mitkof (Petersburgo) ( 10 ) Sitka-- dentro da rede de estradas da comunidade local Sitka ( 11 ) Skagway-- dentro da comunidade Skagway e ao longo do corredor da Rodovia Klondike, terminando na fronteira canadense ( 12 ) Ilha Unalaska ( 13 ) Utqiavik-- dentro da rede rodoviária da comunidade Utqiavik ( 14 ) Ilha Wrangell B. Termos e Condições. O Alasca e os motoristas que operam sob esta isenção estão sujeitos aos seguintes termos e condições: ( 1 ) O Alaska deve cumprir com 49 CFR 383.133 (b) e 383.135 (a) dos padrões de teste de conhecimento para procedimentos e métodos de teste definidos em 49 Parte CFR 383, subparte H, e deve continuar a administrar testes de conhecimento que preencham os requisitos de conteúdo da subparte G. ( 2 ) O Alaska pode renunciar apenas às seguintes porções do teste de habilidades CDL, conforme definido em 49 CFR 383.113 (c), que não pode ser executado devido às limitações de infraestrutura nas comunidades ou áreas identificadas: capacidade de ajustar velocidade à configuração e condição da estrada, condições meteorológicas e de visibilidade, condições de tráfego e condições de carro, carga e condutor (Sec. 383.113 (c) 3 )); e a capacidade de escolher um espaço seguro para mudar de faixas, passar por outros veículos, bem como para atravessar ou entrar em tráfego (Sec. 383.113 (c) 4 )); ( 3 ) Drivers que solicitam um CDL a ser emitido sob esta isenção devem residir em um dos 14 áreas geográficas identificadas na Secção VII. A deste Aviso; ( 4 ) Drivers emitidos com um CDL restrito sob esta isenção só podem operar dentro do 14 áreas geográficas identificadas na Seção VII.A deste Aviso; e ( 5 ) Os motoristas devem cumprir todos os outros regulamentos de segurança dos transportadores de motor ( 49 Peças CFR 350 - 399 ). ( 6 ) O Alasca deve incluir um aviso sobre um CDL restrito emitido de acordo com esta isenção da( s) área( s) geográfica( s) em que o titular do CDL pode operar um CMV.

De acordo com o 49 U.S.C. 31315 (d), como implementado pelo 49 CFR 381.600, durante o período em que esta isenção está em vigor, nenhum Estado deve aplicar qualquer lei ou regulamento que contemple ou seja inconsistente com esta isenção no que diz respeito a uma pessoa que opera sob a isenção. D. Notificação para o FMCSA. O Alasca deve fornecer à FMCSA, mediante pedido, uma lista de todos os drivers emitidos CDLs sob esta isenção.

O FMCSA não acredita que os drivers cobertos por esta isenção irão experimentar qualquer deterioração dos seus registros de segurança. A Agência, no entanto, anulará a isenção se: ( 1 ) O Alasca ou os motoristas que operam sob a isenção não cumprem os termos e condições da isenção; ( 2 ) a isenção resulta em um nível de segurança inferior ao que foi mantido antes de ser concedido; ou ( 3 ) a continuação da isenção não seria consistente com os objetivos e objetivos de 49 U.S.C. 31136 (e) e 31315 (b). - Vincent G. Branco, Administrador Adjunto. [FR Doc. 2024 - 22457 Arquivo 9 - 30 - 24; 8: 45 am] CODE DE BILLING 4910 - EX- P.