No outono de 2026, o 133 A ala de elevação aérea deverá iniciar um processo de três anos para modernizar a partir do C- 130 H 3 Hércules para o C- 130 J- 30 Super Hércules. O atual C- 130 H 3 Hércules esteve com o 133 rd Airlift Wing desde a sua primeira chegada em agosto 1996. Eles são aproximadamente 97 pés de comprimento; o cockpit possui instrumentos analógicos e digitais, e quando configurado para uma missão de evacuação aeromédica, a aeronave pode carregar até 72 lixeiras.

. Estamos recebendo o C- 130 J- 30, conhecido como o modelo de stretch,. Maj da Força Aérea. Charles Moore, oficial de conversão para o 133 rd Airlift Wing..A nova aeronave está equipada com uma posição extra de paletes, aviônica moderna (conhecida como ‘cockpit de vidro') que fornece um nível muito maior de automação, e um sistema de propulsão mais novo e mais forte que permite que a aeronave voe mais alto e ligeiramente mais rápido.. їEspecificamente, para o 133 rd Airlift Wing, a conversão é um processo de mudança de conjuntos de missão a partir do atual C- 130 H 3 Hercules missão de transporte aéreo para o C- 130 J- 30 Missão de transporte aéreo Super Hércules,. disse Moore.. Nossa missão ainda será a rápida implantação do transporte aéreo tático para qualquer lugar do mundo, mas o C- 130 H 3 é menos sustentável a longo prazo. O C- 130 J- 30 Super Hércules nos permitirá executar e sustentar as demandas modernas do transporte aéreo tático.

Ao longo do tempo de conversão, os aviadores terão a oportunidade de frequentar escolas para aprender sobre as diferenças em voo e manutenção da nova aeronave. Estas oportunidades de aprendizagem afetarão mais as operações e os grupos de manutenção. Dependendo do seu código de especialidade da Força Aérea, os aviadores podem esperar estar na escola por um a sete meses.

.O pessoal de manutenção treinará para obter qualificações e certificações necessárias para facilitar a manutenção na nova estrutura aérea,. disse Moore.. Além disso, pilotos e mestres de carga precisam passar por readiestramento. O C- 130 O J elimina as posições do engenheiro de voo e da tripulação de navegação, para que os pilotos e os mestres de carga absorvam as responsabilidades anteriormente geridas por esses papéis. Os sistemas de aeronaves, aviônicas e usinas de energia são significativamente diferentes do C- 130 H. Ì.

Porque o C- 130 J- 30 Super Hercules é mais longo do que o atual C- 130 H 3 Hércules, novas instalações, hangares e sistemas de suporte são necessários para acomodar a nova estrutura aérea.

ї[ O C- 130 J] é 15 pés mais longos, ele muda alguns aspectos de nossas operações e instalações de manutenção,. Maj da Força Aérea. A.J. Anderson, engenheiro civil adjunto da 133 Esquadrão de Engenheiro Civil. ї[ Nós] temos trabalhado duro facilitando os projetos para renovar o avental de estacionamento, o hangar sul e o edifício de operações para acomodar o novo tamanho.

Enquanto isso, os aviadores estão se preparando para o início da conversão. Em outubro, a ala enviou seus primeiros pilotos para o curso de conversão do modelo J. O grupo de manutenção irá iniciar o envio de peças e equipamentos para fazer espaço para o novo equipamento. Os aviadores do esquadrão de prontidão logística têm colaborado durante uma visita ao site para outra base de modelos J e estão prontos para começar a receber novos equipamentos.

.A mudança nunca é fácil, mas no mundo moderno de desenvolvimento e evolução rápidos, é essencial que a abracemos", disse Moore. "A plataforma de elevação aérea moderna não é apenas algo que esta ala precisa manter dominante no futuro conflito próximo dos pares; é algo que ganhamos. O prêmio do C- da Guarda Nacional 130 O J é um testemunho do poder de combate que esta ala entregou à Força Conjunta ao longo de muitas décadas. Nós vamos perder o C- 130 H 3 e todas as missões únicas que realizamos com ele, mas vamos prosperar com o C- 130 J..