Horas de serviço e gestão de risco de fadiga do trabalhador de trânsito; Retirada

Registro Federal, Volume 90 Edição 124 (Marte, Julho) 1, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 124 (Marte, Julho) 1, 2025 )] [Regras propostas] [Páginas 28700 - 28701 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 12173 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.

Administração Federal de Trânsito. [Documento Não. FTA- 2023 - 0018 ] RIN 2132 - AB 46 Horas de serviço e gestão de risco de fadiga do trabalhador de trânsito; Retirada.

AGÊNCIA: Administração Federal de Trânsito (FTA), Departamento de Transporte (DOT). ACÇÃO: Notificação prévia do processo de elaboração de regras proposto (ANPRM); retirada.

-----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: FTA está retirando o mês de outubro 30, 2023, aviso prévio de elaboração de regras (ANPRM) sobre padrões de segurança mínimos para abordar incidentes de segurança relacionados à fadiga. O FTA decidiu não emitir um aviso de elaboração de regras proposta neste momento. DATAS: A ANPRM publicada em outubro 30, 2023, em 88 FR 74107 é retirada a partir de julho 1, 2025.

ENDEREÇOS: Você pode enviar comentários, identificados pelo número de dotice FTA- 2023 - 0018, por qualquer um dos seguintes métodos: Portal Federal de Regulamentação: Siga as instruções para enviar comentários. Fax: ( 202 ) 493 - 2251. Correio: Instalação de gerenciamento de cadernos, EUA Departamento de Transporte, 1200 New Jersey Avenue SE, edifício oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, Washington, DC 20590 - 0001. Entrega de mãos/Corrier: Oeste do edifício Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC, entre 9 às manhãs e 5 p.m. ET, de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. Instruções: Todas as submissões recebidas devem incluir o nome da agência e o número do dossier ou o Número de Informação Regulamentária (RIN) para esta regulamentação. Todos os comentários recebidos serão publicados sem alteração para incluindo quaisquer informações pessoais fornecidas. Docket: Para o acesso ao docket para ler documentos de fundo ou comentários recebidos, vá para Os documentos de fundo e comentários recebidos também podem ser visualizados nos EUA. Departamento de Transporte, 1200 Avenida Nova Jersey. SE, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, Washington, DC 20590 - 0001, entre 9 às manhãs e 5 p.m. EST, de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. PARA Mais INFORMAÇÕES CONTACTO: Para assuntos de programa, entre em contato com Jeremy Furrer, Escritório de Segurança e Supervisão de Trânsito (TSO), ( 202 ) 366 - 8929, ou [email protected]. Para questões jurídicas, entre em contato com Mark Montgomery, Escritório do Conselho Principal, ( 202 ) 366 - 1017, ou [email protected]. Horários de escritório são de 8: 30 A.m. para 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais.

INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. Em outubro 30, 2023, FTA publicou um ANPRM procurando entrada pública sobre padrões mínimos de segurança para fornecer proteção para os trabalhadores de trânsito para obter descanso adequado para reduzir o risco de incidentes de segurança relacionados com a fadiga ( 88 FR 74107 ). Especificamente, o FTA procurou entrada pública em duas áreas: ( 1 ) horas de serviço; e ( 2 ) programas de gestão de riscos de fadiga. FTA recebida 76 comentários relevantes em resposta ao ANPRM, mas não receberam informações específicas sobre as políticas e regulamentos de horários de serviço atuais e de fadiga. Os comentários enviados foram geralmente compatíveis com a ação do FTA para mitigar a fadiga do trabalhador de trânsito, mas expressaram preocupações sobre a falta de dados disponíveis necessários para produzir uma efetiva elaboração de regras. Posteriormente, o FTA emitiu um pedido de informação (RFI) diretamente para todos 797 agências sujeitas ao regulamento do Plano de Segurança da Agência Pública de Transportes (PTASP) no 49 Parte CFR 673, incluindo departamentos de transporte do Estado e agências de supervisão da segurança do Estado (SSOAs). O RFI procurou coletar informações relacionadas com as políticas e requisitos atuais que atenuam o risco de incidentes de segurança relacionados à fadiga através de políticas de serviço e/ ou programas de gestão de riscos de fadiga. FTA recebeu respostas do 261 organizações, incluindo 239 comentários de agências do PTASP compartilhando informações úteis sobre a atual praxis de redução da fadiga. Os comentários revelaram que 129 agências já têm algum tipo de política de horas de serviço e 41 as agências têm um plano de gestão de riscos de fadiga. Um adicional 32 as agências usam práticas de gerenciamento de fadiga sem ter uma política totalmente formalizada no lugar.

Razão do FTA para retirada. O FTA determinou não proceder com um NPRM neste momento, porque os riscos de segurança associados à fadiga do trabalhador de trânsito são cobertos pelo regulamento do PTASP no 49 Parte CFR 673. Esse regulamento requer operadores de sistemas de transporte público que recebem fundos federais sob a Fórmula de Área Urbanizada do FTA ( 49 U.S.C. 5307 ) e agências de trânsito ferroviário sujeitas ao Programa de Supervisão de Segurança do Estado (SSO) do FTA sob 49 Parte CFR 674, para desenvolver um Plano de Segurança da Agência (ASP) que inclui os processos e procedimentos para implementar um Sistema de Gestão de Segurança (SMS). O SMS é uma abordagem abrangente, colaborativa e sistemática para gerenciar a segurança. O regulamento estabelece padrões mínimos escalables e flexíveis para os ASPs, incluindo requisitos para a identificação, avaliação e mitigação de riscos e estratégias para minimizar a exposição a perigos. Nos casos em que as agências de trânsito determinam que há um risco de fadiga do operador ou riscos de segurança relacionados, a regulação do PTASP exige que as agências, como parte dos seus processos de SMS, desenvolvam métodos para identificar mitigações ou estratégias para reduzir a probabilidade e gravidade das potenciais consequências. Como alternativa ao estabelecimento de regras, o FTA pode tomar outras ações de acordo com as suas autoridades de segurança sob o 49 U.S.C. 5329 para abordar os riscos associados à fadiga do trabalhador de trânsito, incluindo a emissão de diretrizes especiais ou gerais. Além disso, o FTA deve emitir restrições e proibições por quaisquer meios que sejam determinados necessários e apropriados se ele determinar que uma condição ou prática insegura, ou uma combinação de condições e práticas inseguras, existem de tal forma que exista um risco substancial de morte ou lesão pessoal. 49 U.S.C. 5329 (h). Isto incluiria condições ou práticas inseguras associadas à fadiga do operador.

Com base nas razões acima expostas, o FTA retira o mês de outubro 30, 2023, ANPRM intitulado ``Horas de serviço de trabalho de trânsito e gestão de risco de fadiga''' Se o FTA determinar a ação adicional a ser.

necessário, ele irá considerar a ação regulatória.

Autoridade: 49 U.S.C. 5329, 49 CFR 1.91. Emitido em Washington, DC, sob autoridade delegada em 49 CFR 1.91. Tariq Bokhari, Administrador em exercício. [FR Doc. 2025 - 12173 Arquivo 6 - 27 - 25; 4: 15 pm] CODE DE BILLING 4910 - 57 - P.