CFMoto Ibex 450: ela rouba vendas da Himalayan 450 e da Honda NX500? | Teste
A CFMoto Ibex 450 chegou ao Brasil para disputar um dos segmentos mais interessantes do mercado de motocicletas. Com motor bicilíndrico de 450 cm³, 44 cv de pot. Crédito: Estadão
A CFMoto saiu do Festival Interlagos com uma certeza: o interesse do público brasileiro vai muito além da bem-sucedida Ibex 450. Durante o evento, quatro modelos que ainda não fazem parte da linha nacional concentraram a atenção dos visitantes e devem nortear a expansão da fabricante no Brasil ao longo de 2027.
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A estratégia faz sentido. Depois de esgotar sucessivos lotes de reservas e consolidar a Ibex 450 como seu principal produto, a marca agora mira segmentos que ainda não atende: naked média, esportiva de alta cilindrada, mini moto retrô para uso urbano e uma big trail.
Segundo dados da própria CFMoto, o test ride da 750 SR-S ultrapassou 800 pilotagens apenas no primeiro dia, liderando a procura entre as marcas presentes.
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1. 450 NK
CFMoto 450NK Foto: Divulgação | CFMoto
Entre todas as motos expostas, a 450 NK foi a maior surpresa para a fabricante. Mesmo prevista apenas para o primeiro semestre de 2027, ela foi uma das motos mais buscadas no evento, segundo a marca chinesa.
O motivo é simples: existem muitas concorrentes nesse segmento de nakeds de média cilindrada. Entretanto, para a CFMoto, a reação do público mostrou que esse segmento está longe de estar saturado. A 450 NK utiliza o mesmo motor bicilíndrico de 449 cm³ da CL-C 450 e entrega cerca de 44 cv.
2. Papio
CFMoto Papio Foto: Divulgação | CFMoto
Se havia um modelo que ninguém esperava ver entre os mais desejados, era a Papio. A pequena motocicleta de estilo retrô gerou espontaneamente campanhas nas redes sociais pedindo sua chegada ao Brasil. Segundo a marca, esse movimento surgiu de forma orgânica durante o festival e passou a fazer parte das análises para futuras decisões de produto.
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Com visual inspirado nas minibikes japonesas dos anos 1970, a Papio é muito mais uma moto de estilo e diversão do que uma opção racional de mobilidade. Justamente por isso chamou tanta atenção. Ainda não existe confirmação oficial de lançamento.
3. 750 SR-S
CFMoto 750 SR-S Foto: Divulgação | CFMoto
Se a 450 NK conquistou quem visitava o estande, a 750 SR-S brilhou na pista. A esportiva foi o modelo mais procurado nos test rides da CFMoto e registrou mais de 800 pilotagens apenas no primeiro dia do Festival Interlagos, um desempenho que colocou a marca entre as líderes de experimentação do evento.
O modelo representa um passo importante para a fabricante: uma supersport posicionada acima da atual linha de 450 cm³ e voltada ao público que busca desempenho no asfalto. É justamente o tipo de moto capaz de disputar espaço com esportivas japonesas tradicionais.
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4. Ibex 1000 X Concept
CFMoto Ibex 1000 MT-X Concept Foto: Divulgação | CFMoto
Entre os conceitos, nenhum atraiu mais olhares do que a Ibex 1000 X Concept, segundo a marca.; A big trail ainda não tem previsão de lançamento nacional, mas foi tratada pelo público como a evolução natural da Ibex 450. Com porte de motocicleta de expedição e visual voltado ao off-road, ela chamou especialmente a atenção dos visitantes apaixonados por viagens e grandes aventuras. Por enquanto, permanece como conceito.
5. CFLite 250 Dual
CFLite 250 Dual Foto: Divulgação | CFMoto
Pensando numa linha que teria como objetivo conquistar o consumidor que busca uma moto mais barata, a CFMoto também pensa em investir no segmento de 250 cilindradas. E mira em Yamaha Lander 250 e Honda Sahara 300 para roubar o consumidor dessas fabricantes japonesas tradicionais.
Para isso, apresentou a CFLite 250 Dual, uma trail de baixa cilindrada que tem motor de apenas um cilindro que entrega 249 cilindradas, sendo 24,4 cv de potência e 2,3 kgfm de torque, aproximadamente. Esse motor é casado com uma transmissão de seis marchas. Essa também deve desembarcar no Brasil no ano que vem.
Entrevista com Head de Motocicletas da CFMoto para o Jornal do Carro
Entrevista com Head de Motocicletas da CFMoto para o Jornal do Carro. Crédito: Isadora Carvalho
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