SCOTT AIR FORCE BASE, Ill. – Quando dois mantenedores de veículos Scott AFB implementados em suporte a um EUA. Missão do Comando Sul, eles não tinham certeza do que os aguardava. Todos os aviadores sênior Avery Debeaucourt e Airman 1 St Classe Arthur Alva saiu com suas ferramentas, sua expertise e ordens que os apontaram para Santo Domingo, República Dominicana. Mas, uma vez no solo, a missão rapidamente entrou em foco – para ajudar a manter uma frota de veículos terrestres para um ambiente de base nua estabelecido em uma pista estrangeira. Estes dois 375 Os técnicos de manutenção do veículo do Esquadrão de Preparação Logística estavam lá para apoiar as missões aéreas que operam no Caribe.

As condições testadas imediatamente. .Tivemos todo tipo de lixo no aeródromo, e estávamos dirigindo desde a sujeira para o aeródromo o tempo todo. Os pneus estavam sendo disparados, e tivemos um veículo que se inflamava de alguma forma,. disse Alva.. Obter peças ordenadas [foi difícil porque] não tivemos o nosso processo normal de acesso às peças.. Sem cadeia de suprimentos tradicional e peças de substituição atrasadas por semanas, a Debeaucourt e a Alva improvisaram, transformando recursos limitados em equipamentos prontos para a missão.

.Fazer com que funcione mesmo quando você não tiver os recursos para fazê-lo - é a melhor parte,. disse Debeaucourt. Este tipo de ambiente de operação expedicionário significa frequentemente desfocar as linhas entre as descrições de tarefas, de modo que quando os requisitos de manutenção do veículo atrasaram, preencheram as lacunas onde era necessário. Isto significa que eles preencheram com lojas de equipamentos de terra aeroespacial para mover geradores, descarregar veículos, e até mesmo reparar alguns de seus equipamentos de envelhecimento. Alva disse: "Eu acho que eu nunca mais vou ter essa oportunidade novamente, já que o pessoal lá fora era tão limitado. Estando no clima caribenho, os desafios em Santo Domingo não eram todos gordura e engrenagens. A umidade usada por si só no equipamento e nos aviadores. Um R- específico 11 o reabastecimento tornou- se infam durante a implantação.

. Cada vez que tocamos nele, ele começa a chover,. riu Deeaucourt.. Tornou- se uma grande piada. Todos nos enviariam mensagens no chat de grupo: ‘Pare de tocar no caminhão!

Sua batalha com o tempo continuou, colapsando um abrigo temporário do dossel quando começou a. .Lembro- me quando finalmente conseguimos alguns suprimentos da base onde voamos, eles jogaram um pequeno copa porque ainda não tínhamos um escritório ou qualquer coisa para trabalhar, disse Alva..Tivemos que configurar essa coisa para nem mesmo um dia e então começou a chover de lado, jogando. Eu entro em outro veículo para sair da chuva porque o dossel não está ajudando. Nem mesmo cinco minutos depois, a copa tinha colapsado de toda a chuva que havia coletado nele..

Após a chuva passar, a equipe tinha passado a usar um espaço mais seguro e confiável para o seu escritório. E, apesar do ritmo agotador, a moral permaneceu alta, alimentada por camaradagem e forte liderança. Até consegui um tenente para mudar um pneu, Alva brincou..Ele não estava feliz com isso no início, e ficou ainda menos feliz com isso depois, dizendo: ‘Você me fez suar!.

Ambos os aviadores creditaram sua liderança por manter a missão suave em um ambiente que não era nada. Em última análise, o sucesso da missão tornou- se um testemunho de sua adaptabilidade, confiança e iniciativa. Na ausência de condições, planos ou cadeias de suprimentos perfeitos, a Debeaucourt e a Alva fizeram o que os mantenedores sempre fizeram – mantiveram a missão em movimento.