Registro Federal, Volume 89 Edição 194 (Segunda-feira, outubro) 7, 2024 ). [Volume do Registo Federal 89, Número 194 (Segunda-feira, outubro) 7, 2024 )] [Regras e regulamentos] [Páginas 80993 - 80995 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2024 - 23065 ] ============================================================================= Registo Federal de Regras e Regulamentações ________________________________________________________________________________________________ Esta seção do Registo Federal contém documentos regulamentares com aplicabilidade geral e efeito legal, a maioria dos quais são chaveados e codificados no Código de Regulamentações Federales, que é publicado sob 50 títulos de acordo com 44 U.S.C. 1510. O Código de Regulamentação Federal é vendido pelo Superintendente de Documentos. Registo Federal / Vol. 89 Não. 194 / Segunda-feira, Outubro 7, 2024 / Regras e regulamentos DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE. Administração Federal da Aviação.
[Documento Não. FAA- 2024 - 0773; Identificador de Projeto MCAI- 2023 - 00256 - R; Emenda 39 - 22835; AD 2024 - 18 - 01 ] RIN 2120 -AA 64 Diretrizes de navegabilidade; Leonardo S.p.a. Helicópteros. AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT. -----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A FAA está substituindo a Diretriz de Aeronavigabilidade (AD) 2021 - 22 - 05, que se aplica a todo o Leonardo S.p.a. (Leonardo) Modelo A 119 e AW 119 Helicópteros MKII. AD 2021 - 22 - 05 requereu inspecionar repetitivamente certos conjuntos de tubos de torque para qualquer deficiência e ação corretiva se necessário, e substituir qualquer parte afetada por uma parte útil, que estava terminando a ação para as inspeções repetitivas. AD 2021 - 22 - 05 foi motivado por relatos de jogo anormal no tubo de torque coletivo em dois Leonardo Model AW 119 Helicópteros MKII, que foram devido a um processo de fabricação errôneo. Desde que a FAA emitiu A.D. 2021 - 22 - 05, foi descoberto que conjuntos adicionais de tubo de torque estão sujeitos à condição insegura. Este AD mantém determinados requisitos especificados em AD 2021 - 22 - 05, reduz a aplicabilidade para incluir helicópteros com apenas conjuntos de tubos de torque coletivos com número parcial afetado, reduz os intervalos de inspeção e remove a ação de terminação previamente aprovada. Estes requisitos são especificados em uma Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (AESA) AD, que é incorporada por referência. A FAA está emitindo este A.D. para abordar a condição insegura nestes produtos. DATAS: Este A.D. é ativo em novembro 12, 2024. O Diretor do Registo Federal aprovou a incorporação por referência de uma determinada publicação listada neste A.D. a partir de Novembro 12, 2024.
ENDEREÇOS: AD Docket: Você pode examinar o dossier AD no regulations.gov sob Docket No. FAA- 2024 - 0773; ou em pessoa nas Operações de Docket entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. O docket AD contém esta regra final, a informação de aeronavegabilidade permanente obrigatória (MCAI), quaisquer comentários recebidos e outras informações. O endereço para as Operações de Docket é os EUA. Departamento de Transporte, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590. Material incorporado por Referência: Para o material da AESA identificado neste AD, entre em contato com AESA, Konrad-Adenauer-Ufer 3, 50668 Colônia, Alemanha; telefone + 49 221 8999 000; e- mail [email protected]; internet easa.europa.eu. Você pode encontrar o material da AESA no site da AESA em ad.easa.europa.eu. Você pode ver este material da AESA na FAA, Escritório do Conselho Regional, Região Sudoeste, 10101 Hillwood Pkwy., Quarto 6 N- 321, Fort Worth, TX 76177. Para obter informações sobre a disponibilidade deste material na FAA, ligue para ( 817 ) 222 - 5110. Ele também está disponível no regulations.gov sob o Docket No. FAA- 2024 - 0773. Outros materiais relacionados: Para o material Leonardo identificado neste AD, entre em contato com Leonardo S.p.A., Emanuele Bufano, Chefe de Aeronavigabilidade, Viale G. Agusta 520, 21017 C. Costa di Samarate (Va) Itália; telefone (+ 39 ) 0331 - 225074; fax (+ 39 ) 0331 - 229046; ou no portal do cliente. leonardocompany.com/ em- US/. PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Sungmo Cho, Engenheiro de Segurança da Aviação, FAA, 1600 Stewart Ave., Suíte 410, Westbury, NY 11590; telefone: ( 781 ) 238 - 7241; email: [email protected]. INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA emitiu um aviso de regulação proposta (NPRM) para alterar 14 Parte CFR 39 para substituir o AD 2021 - 22 - 05, Emenda 39 - 21778 ( 86 FR 67301, Novembro 26, 2021 ) (AD 2021 - 22 - 05 ). AD 2021 - 22 - 05 aplicado a todo o Leonardo Modelo A 119 e AW 119 Helicópteros MKII. AD 2021 - 22 - 05 necessários inspeções repetitivas de determinados lotes de conjuntos de tubos de torque afetados para qualquer deficiência e ação corretiva, se necessário; e a substituição de qualquer parte afetada por uma parte útil, que está terminando a ação para as inspeções repetitivas. A FAA emitiu A.D. 2021 - 22 - 05 para abordar a jogada anormal no tubo de torque coletivo, o que pode resultar em redução do controle do helicóptero, resultando em uma aterragem forçada e danos consequentes ao helicóptero e ferimentos aos ocupantes. O NPRM publicado no Registo Federal em abril 12, 2024 ( 89 FR 25825 ). O NPRM foi solicitado pela EASA AD 2023 - 0035, datado de fevereiro 10, 2023 (EASA AD 2023 - 0035 ) (também conhecido como MCAI), emitido pela EASA, que é o Agente Técnico para os Estados-Membros da União Europeia. O NPRM foi motivado por ocorrências adicionais de reprodução anormal em peças não incluídas anteriormente nos lotes afetados de conjuntos de tubo de torque. Em vista disso, Leonardo emitiu material atualizado e AESA emitiu AESA AD 2023 - 0035 para reduzir a aplicabilidade para incluir helicópteros com apenas conjuntos de tubos de torque coletivos com número parcial afetado, reduzir os intervalos de inspeção e simplificar o método de inspeção. No NPRM, a FAA propôs reduzir a aplicabilidade para incluir helicópteros com apenas afetado todos os conjuntos de tubos de torque coletivos com número parcial. No NPRM, a FAA também propôs manter certos requisitos de AD 2021 - 22 - 05 e exigir que se realizem as ações especificadas na EASA AD 2023 - 0035 exceto para quaisquer diferenças identificadas como exceções no texto regulatório deste AD. Você pode examinar o MCAI no docket AD no regulations.gov sob o docket No. FAA- 2024 - 0773. Discussão da Diretriz Final de Aeronavigabilidade. A FAA não recebeu comentários sobre o NPRM ou sobre a determinação dos custos.
Estes produtos foram aprovados pela autoridade aeronáutica de outro país e são aprovados para operação nos Estados Unidos. De acordo com o O acordo bilateral da FAA com esta Autoridade de Estado de Desenho, ele notificou a FAA da condição insegura descrita no MCAI acima. A FAA revisou os dados relevantes e determinou que a segurança aérea requer a adoção deste AD como proposto. Assim, a FAA está emitindo este A.D. para abordar a condição insegura nestes produtos. Exceto para alterações editoriais menores, este AD é adotado como proposto no NPRM. Material incorporado por referência embaixo 1 Parte CFR 51. AESA AD 2023 - 0035 requer inspeções repetitivas dos conjuntos de tubos de torque afetados para qualquer deficiência (ou seja, qualquer jogo anormal ou rotação relativa) marcando o conjunto de tubos de torque e o colar e aplicando cargas específicas para determinar se há algum jogo; e dependendo dos resultados dessas inspeções substituindo o conjunto de tubos de torque por uma parte útil. Este material está razoavelmente disponível porque as partes interessadas têm acesso a ele através do seu curso normal de negócios ou pelos meios identificados em ADRESSERS. Outros Materiales Relacionados. A FAA revisou o Boletim de Serviço de Alerta Leonardo Helicópteros No. 119 - 098, Revisão B, datada de janeiro 25, 2023. Este material especifica procedimentos para inspecionar o conjunto do tubo de torque coletivo para jogar anormalmente e especifica instruções para a substituição das peças afetadas.
A FAA estima que este AD afeta 184 helicópteros do registro dos EUA. Os custos laborais são estimados em $ 85 por hora de trabalho. Com base nestes números, a FAA estima os seguintes custos para cumprir com este AD. Inspecionar a inspeção de conjunto de tubo de torque leva cerca de 1 trabalho- hora para um custo estimado de $ 85 por inspeção e $ 15,640 para a frota dos EUA por ciclo de inspeção. A FAA estima os seguintes custos para fazer quaisquer substituições necessárias que sejam necessárias com base nos resultados das inspeções necessárias. A agência não tem como determinar o número de helicópteros que podem precisar dessas substituições. Se necessário, substituir o conjunto do tubo de torque leva cerca de 16 horas de trabalho e peças custam $ 10,000 para um custo estimado de $ 11,360 por substituição do tubo de torque. A FAA incluiu todos os custos conhecidos na sua estimativa de custos. De acordo com o fabricante, no entanto, alguns dos custos deste AD podem ser cobertos sob garantia, reduzindo assim o impacto de custos sobre os operadores afetados. Autoridade para esta Regra. Título 49 do Código dos Estados Unidos especifica a autoridade da FAA para emitir regras sobre segurança aeronáutica. Legenda I, seção 106, descreve a autoridade do Administrador da FAA. Legenda VII: Programas de Aviação, descreve mais detalhadamente o escopo da autoridade da Agência. A FAA está emitindo esta regra sob a autoridade descrita na Subtítulo VII, Parte A, Subparte III, Seção 44701: Requisitos gerais. Sob essa seção, o Congresso cobra à FAA pela promoção de voo seguro de aeronaves civis no comércio aéreo prescrevendo regulamentos para práticas, métodos e procedimentos que o Administrador encontra necessários para a segurança no comércio aéreo. Este regulamento está dentro do âmbito dessa autoridade porque aborda uma condição insegura que é provável existir ou desenvolver em produtos identificados nesta ação de elaboração de regras. A FAA determinou que este AD não terá implicações federalistas sob a Ordem Executiva 13132. Este AD não terá um efeito direto substancial sobre os Estados, sobre a relação entre o governo nacional e os Estados, ou sobre a distribuição de poder e responsabilidades entre os vários níveis de governo. Por razões acima descritas, eu certifico que este AD: ( 1 ) Não é uma "ação regulatória significativa" sob a Ordem Executiva 12866, ( 2 ) Não afetará a aviação intraestatal no Alasca, e ( 3 ) Não terá um impacto econômico significativo, positivo ou negativo, sobre um número substancial de pequenas entidades sob os critérios da Lei de Flexibilidade Regulamentada.
Lista de assuntos em 14 Parte CFR 39. Transporte aéreo, Aeronave, Segurança da aviação, Incorporação por referência, Segurança. Assim, sob a autoridade que o Administrador me delegou, a FAA altera 14 Parte CFR 39 da seguinte forma: PARTE 39 DIRECTIVAS DE AIRWORTHHINESS. 0 1. A citação da autoridade para parte 39 continua a ler da seguinte forma:.
Autoridade: 49 U.S.C. 106 (g), 40113, 44701. Sec. 39.13 [Amendada]. 0 2. A FAA altera Sec. 39.13 por: 0 a. Remoção da Diretriz de Aeronavigabilidade 2021 - 22 - 05, Emenda 39 - 21778 ( 86 FR 67301, Novembro 26, 2021 ); e 0 b. Adicionando a seguinte nova diretriz de aeronavegabilidade: 2024 - 18 - 01 Leonardo S. p. a.; Emenda 39 - 22835; Docket No. FAA- 2024 - 0773; Identificador de Projeto MCAI- 2023 - 00256 - R.
Esta diretiva de navegabilidade (AD) entra em vigor em novembro 12, 2024. Este AD substitui o AD 2021 - 22 - 05, Emenda 39 - 21778 ( 86 FR 67301, Novembro 26, 2021 ). Este AD aplica- se ao Leonardo S.p.a. Modelo A 119 e AW 119 Helicópteros MKII, certificados em qualquer categoria, como identificado na Agência de Segurança Aérea da União Europeia AD 2023 - 0035, datado de fevereiro 10, 2023 (EASA AD 2023 - 0035 ).
Código do Componente Conjunto do Sistema Aéreo (JASC) 6700: Controle de Voo de Rotorcraft. (e) Condição de segurança. Este AD foi motivado por relatos de jogadas anormais nas montagens de tubos de torque coletivo. A FAA está emitindo este A.D. para abordar esta condição insegura que pode resultar em redução do controle do helicóptero, resultando em uma aterragem forçada e danos conseqüentes ao helicóptero e lesões aos ocupantes. Cumpre com este A.D. dentro dos tempos de conformidade especificados, a menos que já esteja feito.
Exceto como especificado nos parágrafos (h) e (i) deste AD: Cumpra todas as ações necessárias e os tempos de conformidade especificados em, e de acordo com AESA AD 2023 - 0035. (h) Excepções à AESA AD 2023 - 0035. ( 1 ) Onde AESA AD 2023 - 0035 requer conformidade em termos de horas de voo, esta AD requer o uso de horas de tempo em serviço. ( 2 ) Onde AESA AD 2023 - 0035 refere-se a Abril 14, 2021 (a data de entrada em vigor da EASA AD 2021 - 0096, datado de março 31, 2021 ), este AD requer o uso de janeiro 3, 2022 (a data de entrada em vigor do AD 2021 - 22 - 05 ). ( 3 ) Onde AESA AD 2023 - 0035 refere- se à sua data de entrada em vigor, esta AD requer a utilização da data de entrada em vigor desta AD. ( 4 ) Onde o material referenciado nos parágrafos ( 1 ) e ( 2 ) da EASA AD 2023 - 0035 especifica ""em caso de dúvida"" aplicar marcas em ambos os lados do conjunto do tubo de torque, mover a alavanca coletiva do piloto e verificar que as marcas permanecem alinhadas, esta AD requer essas ações. ( 5 ) Em vez do crédito permitido no parágrafo ( 4 ) da EASA AD 2023 - 0035, você pode ter crédito para o seguinte em parágrafos (h)() 5 (i) até (iii) deste AD, conforme aplicável. (i) As inspeções exigidas pelo parágrafo ( 1 ) da EASA AD 2023 - 0035 que foram realizados antes da data de entrada em vigor deste A.D. usando o Boletim de Alerta Leonardo Helicopters no. 119 - 098, datado de março 13, 2019 (ASB) 119 - 098, edição original) mas este crédito é limitado aos números de lotes de montagem do tubo de torque identificados no ASB 119 - 098, edição original. (ii) As inspeções exigidas pelo parágrafo ( 1 ) da EASA AD 2023 - 0035 que foram realizados antes da data de entrada em vigor deste AD usando Leonardo Helicopters ASB No. 119 - 098, Revisão A, datada de março.
