CALIFORNIA — Durante o exercício Cavaleiro de aço 25, 3 rd Marine Aircraft Wing executado Operações de Aviação Distribuídas pelo oeste dos Estados Unidos, ensaiando como a aviação Marinha sustenta o poder de combate, manobra forças, e suporta a Força Tarea Ar- Marinho em um ambiente marítimo contestado, Dez. 1 - 13, 2025. Para habilitar estas operações, a ala empregou um centro de rede, um framework de fala e nó que permitiu que as unidades de aviação operassem a partir de locais expedicionários dispersos enquanto permanecessem conectados através de comandos e controle de domínios resilientes. O Steel Knight é um exercício anual que reforça a capacidade da equipe Marinha- Corpo Marinho de responder, integrar em todos os domínios e manter a prontidão da Força Tarefa Marinha- Ar. .O que estamos ensaiando aqui é a luta de aviação de amanhã, disse Maj. Gên. James Wellons, comando geral de 3 rd Ala de Aviões Marinhos.. Estamos construindo a memória muscular para operar à distância, sob ameaça e com a força conjunta. Cavaleiro de aço é como nos certificamos 3 rd MAW está pronto no primeiro dia de um conflito real. Durante o Cavaleiro de Aço 25, 3 rd MAW executado Operações de Aviação Distribuídas comandando, manobrando e mantendo aeronaves rotativas e de asas fixas de vários locais dispersos. A ala empregou um quadro de nodo- hub em evolução para gerar energia de combate à velocidade, deslocar- se rapidamente e replicar as condições esperadas no futuro conflito marítimo.

.O requisito de distribuir forças da aviação muda fundamentalmente como operamos, disse Wellons.. Já não estamos ligados a algumas grandes estações aéreas. Através de operações de aviação distribuídas, nós estamos provando que podemos lutar para frente, relocalizar rapidamente e manter a aeronave letal a partir de sites expedicionários através do espaço de batalha. Para suportar a execução do DAO, 3 rd MAW posicionou seu centro principal na Estação Aérea do Corpo Marinho Yuma, Arizona, onde o comando centralizado, controle e manutenção habilitaram operações de aviação em toda a região. Do centro do Yuma, Esquadrão de Ataque de Combate Marinho (VMFA) 214, Grupo de Aviões Marinhos 13, projectado F- 35 Aviões B Lightning II para a frente em apoio de operações de aviação distribuídas. .Os operações de aviação distribuídas só são eficazes se o hub puder manter o tempo, disse Wellons.. Estamos a executar dezenas de incursões por dia, enquanto simultaneamente movemos combustível, munição e Marinhas através de múltiplos nós. Essa capacidade de comandar, controlar e sustentar aeronaves dispersas é o que dá ao I Marine Expeditionary Force o seu alcance e letalidade.

No acampamento base do corpo marinho Pendleton e na Estação Aérea do corpo marinho Miramar, Grupo de Aviões Marinhos 11 e 3 Os líderes do rd MAW estabeleceram os raios, posicionando os decisores mais próximos da luta e melhorando a capacidade da asa de sincronizar operações de aviação com forças terrestres. Os raios serviram como uma camada intermediária entre o hub e os nós expedicionários, acelerando os ciclos de decisão e refinando comando e controle sob cronogramas realistas. .Os falados permitem- nos empurrar a tomada de decisões e a manutenção para a frente, mantendo a conectividade ao centro,. disse Col. Jarrod DeVore, comandante do Grupo de Aviões Marinhos 11, operando como o comandante avançado para o Camp Pendleton falou.. Essa estrutura é essencial quando as unidades de aviação são dispersas e operam a velocidade num ambiente marítimo.. A partir dos raios, líderes marinhos, se associaram com forças conjuntas dos EUA. Força Aérea e EUA Marinha, missões de voo coordenadas para sete plataformas de aeronaves adicionais de todo o MAG- 11, MAG- 16, e MAG- 39. Juntos, estas unidades de aviação alavancaram o centro e os raios para gerar a profundidade logística, a arquitetura de comunicações e a estrutura de comando e controle necessária para suportar missões que atingem centenas de milhas além da costa.

Junto com os planejadores de missão de aeronaves, o Grupo de Controle Aéreo Marinho 38 forneceu a logística, comunicações e controle aéreo necessários para manter esses ativos na luta e conectados através de uma rede deliberada. .Este exercício reforçou que o comando e controle desagregados não é uma vulnerabilidade, mas sim um requisito para lutas futuras, disse os EUA. Maj do Corpo Marinho. Vincent Galvan, oficial de operações do Esquadrão de Suporte às Asas Marinhas 372.. Não podemos assumir que vamos ser co- localizados. Operações modernas exigirão que os Marinheiros e os Marinheiros operem em múltiplos locais, muitas vezes com pessoal limitado e comunicações degradadas. Com mais do que 400 Marinhas e Marinhas operando em seis locais de San Diego para 29 Palmeiras para Sacramento, 3 rd MAW treinado deliberadamente comando e controle desagregado, habilitando esquadrões a executar independentemente, mantendo o relatório disciplinado para o quartel- general superior. Esta abordagem permitiu que elementos individuais se movissem rapidamente e lutassem para a frente, enquanto os comandantes sincronizavam efeitos e mantiveram tempo em um espaço de batalha disperso.

їTecnologia como tabletas de ar marinho e modernas C 2 sistemas melhora a forma como lutamos, mas planejamos no momento em que essas ferramentas falham, disse Galvan..Quando as comunicações se degradam, a execução não pode fazer pausa. Critérios de suporte à decisão claros e ações pré- planejadas permitiram que os Marines continuassem executando e reportando sem esperar pela direção. Esse equilíbrio, executado distribuído com relatórios disciplinados, foi chave para preservar o tempo e manter o ‘suporte a uma distância impressionante. Os nós expedicionários representavam os elementos mais avançados do 3 rd MAWŞ distribuiu a postura da aviação. Na ilha de San Clemente, Marinhas com Esquadrão de Suporte à Ala Marinha 373 construiu um ponto de armagem e reabastecimento para frente de quatro pontos que ativava H- 1 helicópteros de ataque, CH- 53 E helicópteros de elevação pesada, e MV- 22 Aviões tiltrotor multifunção B para conduzir negação do mar e fechar operações de suporte aéreo. Em Victorville, MWSS- 372 estabeleceu um FARP de quatro pontos para rearmar e reabastecer F- 35 e F/ A- 18 aeronaves que suportam missões conjuntas simuladas de ataque marítimo. No Aeroporto de Sacramento Mather, MWSS- 372 estabeleceu o nó mais distante do ala, quase 400 milhas náuticas do acampamento Pendleton, para sustentar F- 35 missões C durante cenários de greve de longo alcance conjuntos.

.Quando você estabelece um nó, o relógio começa, o Galvan disse..Os operações de aviação distribuídas exigem que entremos, que criemos poder de combate e que estejamos prontos para nos mover antes que um adversário possa nos alvo. Isso é exatamente o que nossos Marinhos treinaram para fazer durante o Cavaleiro de Aço. Um aspecto chave das operações de nó foi a capacidade de apoio dos esquadrões de reabastecimento rápido de jatos de caça de quarta e quinta geração usando o Sistema de Reabastecimento Terrestre Tático da Aviação. Esquadrões Logísticos da Aviação Marinha distribuíram simultaneamente munições para a frente, mantendo a aeronave letal e na luta no fundo do espaço de batalha.

Cada nó operado em um deliberado 72 - para 96 - hora de tempo antes de quebrar e deslocar, forçando os Marines a se mover rapidamente, limitar assinaturas eletromagnéticas e ensaiar as exigências de sobrevivença da guerra marítima disputada. . A força do construto do hub- fala- nodo é que ele nos permite manobrar a aviação como um sistema de armas, disse DeVore..Quando Victorville, San Clemente Island e Mather puderem rearmar e reabastecer os caças independentemente, podemos ter efeitos de massa sem massas, uma vantagem crítica na luta marítima..

Execução DAO durante o Cavaleiro de Aço 25 também reforçado 3 rd integração de MAWÕs com a força conjunta. EUA Força Aérea C- 17 Globemaster III, KC- 135 Stratotankers e C- 130 Avião J Super Hercules, juntamente com o KC- 130 J Super Hércules de 3 rd MAW, suportado operações de estabelecimento nodal. HH- 60 aeronave suportada reabastecimento e treinamento de recuperação de pessoal, enquanto B- 1 Os bombardeiros contribuíram para cenários de alvo de longo alcance. O pessoal médico da Marinha se parceriau com plataformas de aviação marinha para apoiar o treinamento de evacuação de massas de vítimas e vítimas, reforçando a capacidade das forças marinhas e navais para fornecer cuidados de salvamento de vidas enquanto operam a partir de locais marítimos distribuídos. Esta integração garantiu que as operações de aviação poderiam ser sustentadas mesmo quando as forças manobravam através de nós dispersos em um ambiente contestado. À medida que as missões progrediram, 3 a aviões MAW realizaram apoio aéreo próximo, missões defensivas e ofensivas contra- ar, reconhecimento de longo alcance, inserções de tropas e equipamentos táticos e ensaios de ataque marítimo.

A capacidade da asa de manobrar aeronaves e o combustível, munição, forças de segurança e redes de comunicação necessários, entre o hub, fala e nós permitiram que os Marines replicassem a velocidade, imprevisibilidade e sustentação necessária em uma luta contra um adversário quase par. .O Cavaleiro de Aço nos deu um olhar realista sobre como as operações de aviação distribuídas possibilitam a luta marítima futura, disse Col. Llonie Cobb, Chefe de Gabinete, 3.................................................................................................................................Deslocamento rápido, sustentação expedicionária e integração apertada com a força conjunta não são mais opcionais, são essenciais..

Em Victorville, San Clemente Island e Mather, os Marines demonstraram a proficiência técnica, adaptabilidade e mentalidade de combate necessárias para sustentar as operações de aviação em terrenos dispersos. Ao executar Operações de Aviação Distribuída suportadas pelo framework de nodos-hub-spoke, 3 rd Aviação Marinha reforçou sua capacidade de operar como um Elemento de Combate Aviação Avançado e Resistente para a Força Expedicionária Marinha I, pronto para suportar operações marítimas ao lado da força conjunta onde quer que a missão exija. .Todos os nós abertos, cada sorte que empurramos, e cada greve que coordenamos fortaleceu a vantagem da aviação I MEF.. Isto é o que 3 rd MAW traz para a luta.